“好的产品，只有在对的时机，才有可能成为爆款。”这句话对于汽车行业同样适用。比如2010年前，B级轿车是主流，雅阁和凯美瑞经常竞争冠军位置；后来SUV成为消费者的最爱，一直到现在都是香饽饽；后来随着新能源时代的到来，智能化新能源车型成为发展潮流。

　　因此，当放开二胎，鼓励三胎政策出现时，MPV车型也就顺势扎堆涌入汽车市场，可以说这是赶在了时代的节拍上，要知道此前的MPV市场可是一直不温不火。

　　数据显示，2020年国内MPV市场的总销量仅为109万辆，同比下降20.8%。今年1-8月份MPV车型总体累计销量达到了72.7万辆，同比增长了15.9%。

　　不过目前MPV市场表现并不均衡，但是这个细分市场仍然有发展空间。当下，新能源和智能化是当下流行趋势，而传统燃油版MPV在智能化方面存在短板，这也让车企嗅到风口，特斯拉、蔚来、理想、小鹏等开始了关于MPV的探索。

　　是MPV市场迎来了爆发期吗？目前下这样的结论尚早，但是我们可以看到，产品力极强的家用MPV迎来了较好的发展时机。

　　最近，家用MPV市场突然就火起来了，不少MPV车型扎堆迎来上市，包括起亚嘉华、改款别克GL8艾维亚、改款荣威iMAX8等，以及北京现代库斯途和即将在年内迎来上市的广汽丰田赛那。不得不说，家用MPV市场一片火热。

　　其中，最让人关注的当属丰田赛那，似乎这款新车的到来，给久已平静的MPV市场投入一颗石子，这潭静水彻底被搅动得暗流涌动。

　　也许是品牌力的影响，并没有太多亮点的赛那让诸多消费者更加关注，甚至市场上还传出了一定幅度加价消息，这也让更多车企看到了MPV市场的春天正悄然而至。另外，起亚嘉华、现代库斯图新车的到来，也让家用MPV市场热闹起来。

　　这一现象不得不引发我们对MPV市场的重新思考。当消费升级成为制约当下消费需求时，加之越来越多的多口家庭结构，消费市场对于MPV的需求正变得愈发浓烈。

　　与轿车、SUV相比，MPV车型的保有量最小，但随着节能减排的不断的推进，购买电动汽车的人开始增加，相同价位的MPV比普通电动车更有优势。

　　首先车内空间非常不错，对于那些对空间有需求的家庭用户来说是一个非常不错的选择，当出行时，在不失去空间的情况能够将节能的优势发挥到最大，短长途通勤的时候可以采用纯电模式行车，加上纯电动MPV是按照新能源汽车来进行对待的，该类型的车型也能够享受新能源专用指标，不受限行和限牌限制，使用汽车和小型电动汽车没有任何差别。

　　消费需求有了，但是我们又不得不面临另外一个问题，纵观目前在售的诸多MPV车型，主要以燃油车为主，而如今备受追捧的新能源车市场，并没有出现一款让人记得住的新能源MPV，这难免让人觉得有些遗憾，但是消费需求仍然是存在的。

　　所以趁着新能源MPV空档期，给予那些想要从中分蛋糕的车企们无限想象，从目前得到的消息来看，新能源MPV市场将会迎来一场产品大战，从节奏来看最快从明年就会开始，同时也是一次新的机遇。

　　车企的嗅觉都是敏感的，而新能源MPV市场的“大蛋糕”正充满了诱惑，不少车企已经开始提前布局，并且新品最快将会在明年面世，不得不为车企的速度点赞。

　　此前，梅赛德斯-奔驰Concept EQT概念车图片发布，新车定位于纯电动紧凑型MPV，虽然说是概念车状态，但是基本已经接近量产，并且量产版车型预计将会在今年年内推出，随后在2022年正式上市。

　　EQT内饰上的设计整体风格还是更偏向传统MPV的布局，并且也没有过多的依赖屏幕来凸显科技感，更多考虑的还是实用性为主。

　　还有极氪推出的代号为EFE1新车，或将定位MPV，据了解它的轴距或将在3.1-3.3米之间，整车长度或许会超过5.1米，新车最快的话应该会在2022年推出。

　　在定位上相信极氪MPV的定位也不会很低，预计将会以高端MPV市场为主，其同样也会与极氪001一样基于SEA浩瀚架构打造，该架构在三电技术、智能科技、自动驾驶、安全性以及性能等多个领域都能实现技术共享，相信新车在综合性方面能拥有更为出色的性价比。

　　另外，最近网传比亚迪将会推出一款王朝系列产品比亚迪夏，车车身长度超过5米，轴距超过3米，定位为豪华中型MPV，搭载磷酸铁锂刀片电池，NEDC工况续航里程达200km。据悉新车4.9秒破百，油耗低至4L。

　　在比亚迪家族中，已经有紧凑型MPV宋MAX，价格10万元左右，非常接地气。而比亚迪夏则是比亚迪在MPV领域中的“冲高”尝试，价格和市场表现挺让人期待。

　　随后，岚图在推出首款中型SUV岚图FREE后，据爆料同样将会在明年正式进入MPV市场，目前所采用增程版本与纯电版本共存的发展路径，极有可能继续沿用。

　　（图片来自网络，疑似岚图MPV新车）

　　目前来看，各家车企已经开始在新能源MPV市场布局，不管是纯电驱动还是增程或插混，对于这个细分市场谁也不会主动放弃。

　　试问，为什么7座SUV市场的销量表现要远远好于MPV市场？最根本的一个原因就在于，多数MPV车型的颜值太低，一眼看上去就像“面包车”，这让很多有意购买的消费者望而却步。

　　不过这种情况也逐渐好转，从近几年推出的新车就可以看出，MPV在造型设计上有了很大的进步，正在朝着更符合消费者审美的方向发展，甚至不少MPV正面看上去更像是一辆中大型SUV。

　　可以说，在目前市场接受度还逊色于7座SUV的情况下，只有在颜值、空间、舒适性和便利性等差异化上多下功夫，才能让家用MPV车型真正得到更多人的认同，从而成为市场的主流选择之一。

　　简单地说，要想平衡尺寸、空间、便利性和经济学，其实是一件非常难的事情，考验的不仅仅是设计师的功力，更是对于用户需求和痛点的精准把握。

　　不过，部分年轻人并不喜欢如别克GL8、奥德赛、起亚嘉华那样的产品，主要原因在于智能化方面的缺失，让消费者感受不到驾驶的是一辆家用车型，而是更偏向商务。

　　之所以这么说，是因为这么多年来，很多MPV车型在推出的时候，都会主打“宜商宜家”的概念，这是非常取巧的行为。但事实上，商用和家用从开发伊始，就有很多不同之处，要想都兼顾，一定需要在某些地方做出妥协。

　　众所周知，为保证足够的续航里程，新能源车型的动力电池往往体积都会很大，而这必然会侵占车辆很大部分的底盘空间，甚至会将其略微抬起，就此解释了为何市面上在售的很多产品，都是紧凑级或中大型SUV。

　　MPV的底盘本身很低，有着方便上下车的优势，如果有了动力电池的加入，就会弱化上下车方面的优势，并且还会因为外观造型影响车辆的综合能耗表现。

　　另外，目前MPV市场已经形成固化竞争，长期被本田、丰田、别克、大众、奔驰等合资品牌占据，留给新品牌的市场少之又少，从这个角度来看，新能源MPV市场的竞争也是很激烈的。

　　虽然目前国内MPV市场的整体销量都在下滑，但是我们不得不承认，新能源MPV市场是个新机遇，车企也会迎难而上。虽然会遇到很多问题，但是就之前的经验来看，办法总比困难多，解决问题的关键最终也是智能技术的较量。

　　随着新能源汽车市场的不断发展，其实新能源MPV已经有很多可以借鉴的经验，比如如何解决续航问题、充电配套问题，以及动力电池密度等等。

　　相信随着技术的不断进步迭代，以及车企大量研发的投入，这些问题最终都会得到有效解决，另外还有智能座舱和自动辅助驾驶的加入，新能源MPV必然会吸引诸多更加年轻的消费群体。

　　总之，作为MPV市场的搅局者，新能源MPV想要站稳脚，智能技术方面必须要跟得上，这也是能够真正撼动别克GL8、丰田赛那行业地位的制胜法宝。

　　如今，我们已经身处新能源时代，智能化已经成为主旋律，新能源MPV也将成为未来汽车市场的重要组成部分。在消费升级的大背景下，各类资源也正在向新能源MPV阵营靠拢，可以看出MPV市场是新能源汽车发展的下一个“阵地”。

　　对于国产电动MPV来说，目前已经进入到全面爆发的阶段，各车企正在积极推出自家实力型新能源MPV，随着各大车企的发力，家用电动MPV迎来了新发展和挑战。