受国内汽车消费理念的转变、国家多孩政策放开、7座车6年免检等新政策影响，本就热火的MPV的热度又有了进一步的提升，消费者对于MPV提出了更多的诉求。因此在汽车消费升级的关键时刻，自主品牌的MPV的发展路线也逐渐从走量变为走心：除了基础的质量提升，更时尚的外形设计、更多元化的用车场景、更好的舒适性以及更高的品质感都敦促先天更懂国人的自主品牌中高端MPV破局。
深耕国内市场的上汽荣威洞察洞悉到了这一需求，它也在2020年10月底上市了自己首款MPV车型荣威iMAX8(配置|询价)，新车是上汽智能全球模块化架构SIGMA的首款量产车型，而在距离荣威iMAX8上9个月的时间之后，荣威就推出了这款车的中期改款车型：2022款荣威iMAX8。新车在设计、配置等方面做了全新升级，它是上汽荣威立志打造的“欢乐大家庭”出行的牌排。
外观：新增配色是亮点
外观小结：众多车厂的年度改款在外观方面更多的只是针对一些细节进行小的修改或者提升，2022款的荣威iMAX8外观设计相较老款的车型并没有做出肉眼可见的改动，而仅仅是新增了“霁风蓝”的配色，为的是更加强调自己的家庭属性。
内饰：配置小幅提升
内饰小结：内饰的升级主要在配置的小幅提升，在2022款车型上，老款高配车型才有的小部分配置做了下放和标配。比如第二排电动腿托、TPMS直接式胎压监测、生化防御空调系统等。对于一台MPV车型而言，老款车型的基础标配阵容就不弱，新款车型则将性价比做了进一步提升。
空间：新增加强版“魔吧”与小桌板
编辑总结：在中高端MPV市场，自主品牌上汽荣威iMAX8算是颇有实力的一支力量，不论是上汽的背书、本身的实力或者和上汽通用别克GL8(配置|询价)若有若无的关系，都让它在消费者中获得了不错的口碑，月销也最高做到了月销2500多辆。
落实到本次实拍的2022款的荣威iMAX8，或许是因为老款车型本就不错的产品力，它此次更新升级的力度并没有那么夸张，升级的点也较为有限，不落寥寥数笔却依旧很用户思维，坚守实用、坚守家庭，是荣威iMAX8一以贯之的血脉。
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