不知道大家发现没有，如今越来越多的新车都取消了备胎，尤其是新能源车。纯电动汽车绝大多数出厂都不搭载备胎，而混动车型目前也在逐步跟风。比如同一个车系，汽油版的出厂时是搭载备胎的，但混动版就没有。案例其实还不少，比如荣威550系列，比如本田皓影系列等……

以往很多汽车爱好者在聊车的时候，还会去对比“谁家的车备胎竟然是全尺寸的，贼厚道”，“谁家的车备胎虽然是全尺寸的，但轮圈是铁的，良心值减分”，“谁家的车用了小备胎，伤良心”……可如今似乎连这样的比较都失去了存在空间。

为啥如今的汽车竟敢连备胎都“减配”？听有些年纪的人总爱把“越老的物件越厚道，如今的新玩意儿都轻薄”挂嘴边，如今的汽车在备胎上“一减再减”是否有些过分？今天带大家唠唠这个话题！

更换备胎对于车主来说

并不是一个简单的任务

曾几何时，虎哥我还在部队当兵的时候，那时候学车不仅仅只是要学会开车，更要学会基本的紧急情况处置方法、以及车辆基本的日常自查项目、传动轴打黄油的基本操作、以及入门的常见故障处理办法。

为车辆更换备胎，这是一项被我们认作为最最基本的操作项目。然而近10年来，私人驾照考取的“难度系数”正在逐年降低。只要学会基本的交规，然后能独立控制汽车，就能通过考试获得驾照。所以如今的大多数车主，自己动手换备胎基本不太可能。

其次，不同的汽车种类，底盘的结构不同。欧洲车和日韩系车，在更换备胎的时候，千斤顶如果顶错位置，运气好一点只是伤到底盘，运气差一点，千斤顶直接滑倒，搞不好就是操作者重伤。更关键的是换备胎是个体力活儿！

用补胎液代替备胎？

越来越多厂商这么干了！

为了让车主处理轮胎漏气更容易些，目前部分车企已经在尝试“用补胎液代替备胎”的办法了。如果车主遭遇轮胎漏气，可以使用补胎液自行处理。通常补胎液的金属罐里自带高压空气，车主只需要将补胎液的管子连接到车轮气门芯上，然后补胎液就会被高压气体“推入”轮胎内部，同时完成充气。

补胎液会在轮胎内壁上形成保护膜，借此修复轮胎漏气的地方。使用方法简单易学，也不需要什么体力，即使是女司机都能很快掌握。所以这几年补胎液方案慢慢流行起来了。

“防爆胎”使用逐步增多

部分品牌长期使用

然而另一种更省事儿的方案目前也在逐步流行起来，那就是防爆胎。防爆胎就是“缺气保用胎”的俗称，这种轮胎之所以被叫做“防爆”，其实是它即使是在“气全部漏完”的情况下，依然可以支撑住车子（轮胎不会瘪掉）

比方说轮胎被钉子或者刀片扎到，普通轮胎就会因为漏气而越来越瘪，最终导致车辆无法行驶，只能停车处理。而安装有防爆胎的车，即使是在轮胎没气的状态下，依然可以用80km/h以内的车速连续行驶80公里（此范围内是安全的），如此就能直接将车开去就近的汽修店了。

“防爆胎”价格逐年降低

换来的使用空间增大才是关键

所以安装有防爆胎的车，确实没有继续保留备胎的意义了。比如我们熟知的宝马就是“万年防爆胎坚定支持者”。当然目前使用防爆胎的车型，基本集中在中高档车为主。因此防爆胎的款式不多，价格也相对较高。

但随着防爆胎使用量的不断增多，特别是国产轮胎厂商也纷纷推出了防爆胎产品后，如今防爆胎价格也越来越亲民了。

无论是补胎液还是防爆胎，最最关键的一点也许我们大家都忽略了：取消了备胎之后，后备箱容量就变大很多了，可以做的很深。而这对于如今追求车内使用空间的车主来说显然是更实用的！