2月20日，河南盛图长安UNI系列UNI-V郑州品鉴会完美落幕。

得益于优秀的基因传承，刚刚亮相的UNI-V在前辈的基础上又有了很多进步。让我这个UNI系列的老车主看了都十分羡慕。那么，UNI-V的优秀体现在哪里呢？我们下面接着细说。  

轿跑姿态，电动尾翼

  前脸部分，UNI-V依然采用了UNI系列标志性的无边界中网设计，虽然整体前脸的造型因为车型定位不同而与之前的UNI-T和UNI-K有明显的不同，但无边界中网的存在就已经强化了UNI系列的设计基因。前大灯采用了狭长犀利的造型，与中网组合在一起，有着极强的张力。而前脸两侧的导流板区域设计，通过切割型面和流道设计，增强了整体的运动气息。 

来到侧面，第一眼会觉得UNI-V很像是后驱车，这是因为它采用了“短悬长轴”的设计，前悬仅为905mm，这种设计的优势除了看起来更加性感，对于操控的提升也有很大的帮助，同时高速行驶时的稳定性也能得到明显的提升。

然后在车门上能够看到UNI系列的传统设计——隐藏式的门把手，好不好用先不说，好看是一定的。 目光继续向后，就会发现UNI-V采用了溜背设计，顶型线夹角均超过150°，其中车顶与后玻璃夹角、后玻璃与车尾夹角甚至接近180°。整体的姿态像是一头蓄势待发的猛兽！

车尾的设计可谓是整个外观设计的精华所在，整个车尾层次感分明，上方是造型特别的贯穿式尾灯，中间是线条饱满的后包围，雾灯也在这个区域，下方则是十分动感的双边共四出的排气以及类赛车的扩散器设计。值得一提的是，在发布会上，官方还展示了一款特别版的车型。这个特别版原厂定制了很多运动套件，比如更加夸张的包围、视觉效果更出众的19寸轮圈等。据称，该特别版车型出自长安与用户共创的计划，而与用户共创计划的进阶版——“UNI星球成长计划2.0”也同期正式启动，未来，长安将充分听取用户的意见，为用户定制个性化的套件。

熟悉的内饰，不同的体验

   看内饰的第一眼便非常熟悉，中控台的布局跟UNI-K如出一辙。拉远的液晶仪表盘、悬浮式的中控大屏、异形方向盘，都是UNI系列标志性的设计。虽然看起来几乎一模一样，但实际上，作为轿车的UNI-V的座舱整体设计跟作为SUV的UNI-K有着很大的不同。为了更好的车辆重心布局，UNI-V的前排坐姿下降了39mm，并采用了全新人体工学座椅型面，体廓更贴合，能够在激烈驾驶时，很好地将乘客束缚在座椅上，同时，在长途行驶中提供更好的舒适性。
   此外，UNI-V座舱的功能也有了创新。首先是配备了SUPER RACE赛道模式。提供了醒目的橙色按键，一键开启，即可进入赛道模式，氛围灯及UI切换为专属赛道主题，超增压控制和弹射起步功能随之就位，仪表屏上显示出涡轮压力、输出扭矩、G值等信息，电动尾翼自动升起，赛车驾驶氛围一键拉满！

方舟架构，高颜背后的底层实力

  除了对静态部分进行展示，在这场直播中，官方还对UNI-V的底层技术进行了简介。UNI-V出自长安全新的方舟架构，得益于方舟架构的在底层基因的全面进阶，UNI-V整车质心降低30mm，发动机曲轴中心下移12mm，前排座高降低39mm；同时，采用拓扑优化技术识别车身最优传力路径，强化关键结构的同时大幅降低冗余质量，下车体增加25Kg，上车体减重31Kg，车身各项刚度指标提升9%-38%，这也是设计师能够打造出如此动感的车身姿态和优秀的操控的基础。 “颜值即正义”。UNI系列对这句话的理解应该非常深刻。从2020年初次亮相，UNI系列首款车UNI-T就以超高的颜值圈粉无数，其中也包括笔者本人；随后的UNI-K也是高颜值的代表，如今的UNI-V更是在高颜值这条路上实现了进阶。不得不说，设计师真厉害！

当然，这只是UNI-V第一次亮相，有关它的很多信息，官方还没有公布，尚无法判断它到底值不值得买。但如果你对它特别感兴趣，可以参与同期启动的“内测V计划”，该活动可获得在新车上市前抢先体验UNI-V的机会。具体玩法，可登录引力域APP，参与活动。

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