“Z世代”消费主体异军突起，与我国消费升级的大趋势密不可分，他们更喜欢能突出个性的产品，包括汽车也一样。他们对新车个性化诉求的表达非常强烈，尤其是喜欢一些带有“定制”和“限量”字样的产品，以此来更好地释放个性。看来，车企设计师的新难题来了。
不过好在，车企的设计师们在开发一款新车之前，必须要做大量的市场调研，其中调研的对象就包括Z世代人群。于是，为了更好地满足“Z世代”强烈的个性化需求，催生了一波车企定制汽车新风潮，比如长城汽车的长城炮系列，上汽通用五菱的宏光MINIEV系列，还有领克汽车的“+”系列等，这个曾经小众的市场也迎来了新机遇。
在我们国家，由于受到法规的限制，改装行业长期在政策的夹缝中生存，没有政策支持的行业注定无法形成大规模的发展。
其实，汽车改装在国外一直都很流行，世界上几大著名汽车厂商都有他们专业的改装厂和改装品牌，比如专门为奔驰用户进行改装的AMG、D2、BRABUS、CARLSSON，其中AMG和BRABUS是我们最熟悉的改装品牌，还有为宝马进行改装的ACSCHNITZEF等。
当然各大日系品牌也有着自己的改装公司，只是中国汽车文化起步较晚，汽车改装一直没有融入主流文化，是很多热衷改装车迷心中的痛。在燃油车时代，汽车改装的主要方向是性能改装，将原车的外观、内饰、动力总成、底盘、车架、电子电器的调教、改变及加装。
改装主要分为竞技和民用两大类型，其中竞技类是专门用来比赛使用，比如一些场地赛、拉力赛、越野赛等，在目前的改装行业占大部分。而民用类汽车改装项目虽然与竞技类改装项目基本相同，但是由于要投入很多资金和技术，市场应用范围很小。
随后，新能源汽车迎来井喷式发展，相较于燃油车，新能源汽车的性能指标大同小异，由于受制于工程和结构的特殊性，无法进行性能改装，但是新能源车主对于个性化改装的需求还是非常强烈的。而新能源汽车的改装主要体现在视觉外观和车内体验上，低成本和便捷操作催生了汽车轻度改装的发展。
尤其是伴随Z时代消费主体的异军突起，市场消费主张也在发生着新的改变。这类人群的消费观念与前辈们完全不同，他们的思路前卫、观念开放、喜欢新潮和个性，乐于尝试新鲜事物，对国货有着很深的情结。
对他们而言，消费不仅是满足日常生活需要，也是追求个性化的方式；消费追求的不仅是物美价廉，还有产品颜值、品质以及科技感等附加体验。像智能手环、VR眼镜、筋膜枪、冲牙器等网红产品都是他们的新宠。
随着国内汽车文化逐渐走向成熟，玩车一族也开始加速壮大，助推玩车市场进一步扩张。以此同时，我国汽车消费者逐渐呈现年轻化趋势，个性化的表达也成为年轻消费群体的一大重要诉求，他们愿意花费更多购买更为小众或更彰显品牌的限量款、定制款、联名款车型，将量产汽车改装成独一无二的座驾，也是他们所追求的。这也进一步证明中国汽车市场发展势态逐渐向好。
在需求的刺激下，汽车改装市场迎来了春天。数据显示，虽然中国汽车改装市场产值数额巨大，但是我国汽车改装比例仅5%，处于起步增长阶段，拥有巨大的潜力。吉利董事长李书福就曾表示，相比美国、日本等发达国家约80%的汽车改装比例，中国汽车改装市场尚处于萌芽状态，拥有巨大潜力。
而国内市场的消费者对汽车轻改装也非常感兴趣，就拿领克来说，不少车主在选购新车时，都会关注选装配件，比如改色贴膜、电吸门、航空座椅、电动把手等，由于选择性很宽泛，很多车主经常光顾，而且也催生了不少线上专售选装配件的网店。
其实这也跟消费者的心理有关，一说到“定制”和“限量”基本上都会和“高端”的字眼联系起来，因为通常只有名贵的奢侈品才会做这些触摸天花板的事情。比如劳斯莱斯Dawn Silver Bullet全球限量50辆、兰博基尼Essenza SCV12限量40辆、宾利Mulliner Bacalar限量12辆等。而现在，个性定制和限量版车型也可以为大多数人服务，车企自然不会错过这个好机会，于是不少定制款车型如雨后春笋般蜂拥而至。
东风汽车董事长竺延风曾表示，2022年推出代号为“M”的新高端品牌，新品牌定位高端电动越野市场，与岚图不同是，“M”品牌的使命不仅仅是高端，还肩负着东风汽车试水个性定制化市场的任务。
当汽车市场从增量市场走向存量市场后，市场规模逐渐收缩而竞争也会加剧，在这样的大背景下，车企该如何应对未来市场和消费者的需求变化？
答案是品类创新。在过去市场高速增长的年代，车企通过聚焦战略将大部分市场份额抓牢，拥有非常稳定的市场地位，就比如长城汽车在SUV领域有绝对的优势，后来的长安汽车、奇瑞汽车等车企推出的SUV也拥有较高的认可度。
而现今，随着汽车市场环境的改变，车企的品类策略就要从聚焦走向多元化，通过品类创新，发掘个性化、与市场主流背离的潜在市场，比如硬派越野市场、女性车主市场、下沉城市微型电动车市场等，通过差异化的品牌创新增强竞争力。
易车研究院的一份分析报告称，多元化和个性化将成为2021-2026年中国车市趋势的主旋律之一。过去5年间，主流中国品牌更多专注于市场规模的扩大，品牌升级和向上，领克、WEY、星途等主流传统车企的新的高端品牌的成立可为佐证，但随着车市收缩，如何守住市场份额、在可见的有限市场获得增值和利润提升，将成为下一个阶段主流中国品牌市场发力的焦点。
从2020年开始，包括上汽名爵、上汽通用五菱、长城、领克等品牌，都开始在个性化定制市场进行试水。2021年11月，中国一汽红旗尊享定制中心建设项目启动，打造专属尊享定制、经典红旗高级轿车修复、定制技术创新、定制生态服务等功能。计划在“十四五”期间，红旗尊享定制中心计划投放10款以上红旗定制车型。
2021年，以红旗、MG、长城炮、坦克、领克、五菱宏光等为代表的汽车品牌，在定制改装方面颇有创新。其中，首先要提到的是五菱推出宏光MINIEV车型，这款车在新能源汽车市场的表现十分亮眼，再次捍卫了五菱神车的称号。
随着用户群体的迅速扩大，五菱宏光MINIEV也推出了不少原厂定制车型，包括宏光MINIEV马卡龙夹心款，还有在3月9日开启盲订的MINIEV GAMEBOY车型。
官方为GAMEBOY车型推出包括行李箱、装饰件、饰盖、车贴等，可接入车顶、前格栅、尾门、轮毂、侧包围等多处预留的接口，可供车主自由定制。镭雕装饰件提供朱红、卡其、荧光绿、渐变色等8款不同的颜色，轮毂有六款可选饰盖，还有八款个性车贴可供选择。也算是玩出了新花样。
另外，五菱还打造了原厂个性化定制服务平台“LING LAB”。凭借改装和衍生定制产品、O2O渠道和服务体验以及粉丝圈层文化，五菱LING LAB潮创购车模式将打造个性化定制一站式落地服务生态体系，开创“千车千样”的潮创新时代。
长城炮推出了火弹、火炮、龙弹、金刚炮等多款不同风格的改装车型惊艳亮相，很多消费者就十分追捧，原来皮卡还可以有如此大的改装空间，而且选择性也更多。
除了长城炮，长城汽车旗下的坦克品牌，自从推出坦克300以后，也一炮而红。坦克300全新定制版车型火星城市版，因为其粗犷夸张的外形设计，引来不少人的关注，特别是透明引擎盖、加宽轮眉，23英寸黑色轮毂，295/35 ZR23轮胎，高性能刹车套件，黑色大尾翼更醒目。
其实，长城汽车在坦克300上开发定制产品已经不是第一次了，早在上市之后就先后与国内顶级改装厂商打造了游侠版以及赛博版以及风林铁骑版，其中赛博版的售价已经高达30.8万比原顶配版贵了10.8万元，并且限量8000台直接在预售期中被抢光。
在此之前，长城汽车的魏牌还联手奔驰御用改装厂巴博斯，联合打造了WEY VV7 GT brabus|automotive车型，售价25.88万元，限量300台。
还有在去年广州车展推出的沙龙品牌，首款车型机甲龙，售价48.8万元，限量101台，装备方面有着浓浓的定制风格，多种套件可选。
除了长城汽车，另外一个在定制路线上游刃有余的则是领克。
最近，领克品牌的入门级车型领克06推出了Shero粉色特别版和Hero蓝色的领克06 PHEV Pro车型。同时还联手LNG电竞战队打造“希麒”电竞定制版战车。
之后，领克03+又参照WTCR冠军领克车队的专用赛车进行了个性化的升级，专门打造的领克03+Cyan定制版售价为23.68性能套装版的售价则达到了25.68万。
据领克汽车销售有限公司副总经理陈思英则透露，目前领克品牌的消费群体平均年龄只有31.7岁，正是基于这一消费人群的定制化需求，领克06在线向用户开放了话题互动、3D展厅查看定制化车型的外观内饰细节并发表建议的功能。
在领克品牌成立的6年里，包含领克02Hatchback、领克03+冠军定制版以及领克05限量版等个性迥异的车型陆续被推出，让领克成为网友口“不是在发售限量版就是在秒抢的路上”的品牌。
如果说长城炮、魏牌、坦克和吉利领克属于中国汽车新兴品牌，那么另外一个走高端路线的红旗品牌，也是汽车定制市场崛起的新力量。
曾经那个“全球限量100台”的红旗L5因“600万起”的售价成为国产品牌中的天花板，据悉为了凸显定制的尊贵，不仅给车主隆重的交车仪式，还要专门为车主量身定制礼服，逼格满满都是情怀的眼泪啊。红旗尊享定制中心建设项目正式启动，标志着红旗品牌在高端定制领域战略的全面落地。
不止以上几家品牌，上汽名爵品牌也通过官方定制和改装，建立个性化、潮流化的品质标签，MG已经正式推出个性运动改装子品牌XPOWER，定位中国汽车行业官方改装领创厂牌。
还有广汽埃安，成立之初就选择了走规模化定制路线。广汽新能源总经理古惠南认为，如今互联网+的模式让很多企业可以结合智能生产、大数据等产业变革的要素，实现深度的“定制化”服务，给用户更多选择权。
他认为，新势力的崛起一定程度上培养了用户“等待交付”的购车模式，这也给了大家在新生产模式更多腾挪的空间。中国品牌需要把握这一机会，快速锻造能力以此应对激烈的市场环境。
在过去，限量和定制款被贴上了卖不动、小众化的标签，比如动辄几千万的全球豪车限量版，也只能是个别人的菜，领克03+诉求运动属性，属于小众的产品，只有不断推出定制版来激活存在感。
乍一看，这个观点似乎也说得通，但是自从坦克300出现后，这种说法就站不住脚了，或许谁都没曾想到，一款略带复古感的硬派SUV能够一夜之间成为大街小巷的神车。火到什么程度？此前网上有数据报道，订单已经超过19万，目前工厂仍然加班加点生产，仍然不能跟上订车速度。
所以，在这样的热销情况下，推出限量版和定制版也会很受欢迎。坦克300的火爆也说明市场需求变得更个性化，毕竟对于同质化现象明显的城市SUV来说，坦克300硬派个性的特征才更加明显，对于年轻人群更有吸引力。
车企敏锐地洞察到客户的个性化需求，再加上目前车市增速放缓，汽车销量增长有限，车企需要想方设法提升品牌吸引力及调性，定制改装就是很好的途径之一，车企已经开始给予高度关注。
还有一点值得关注，之所以车企定制改装车型得到认可，也是因为汽车改装市场的不完善。与车企定制改装相比，汽车出厂后的消费型改装是我国服务行业中极少数缺乏行业管理和标准的行业，不仅行业无部门监管，也缺乏公开通用的标准。
由于允许改装范围有限，这在很大程度上影响了消费者的信心和满意度，成为个性化汽车后市场做大做强的最大障碍。一方面，国家对改装行业没有明确的规定，车主不敢轻易改装；另一方面，改装车购买保险，一旦出现理赔案件，很可能不被受理。另外，改装配件也需要特殊定制，价格方面也不透明，消费者容易被蒙骗，这也给改装行业带来了很大的困扰。
不过，政策已经开始对汽车改装限制有所松动，不过这个行业短时间内依然还处于灰色地带，而企业原厂定制车型就不同了，定制改装是车企基于现有的整车《公告》和3C管理制度开展的创新业务，这方面相关制度是比较完善的。
接下来，如何引导改装行业合法合规发展，成为下一阶段的关键问题。
对此，行业专家表示，无论车企、汽车后市场企业还是消费者，都在热切期盼政策上适度放开汽车改装市场，期待未来改装项目持续放开，管理体制机制加快建立，不仅可以促进整车厂及改装厂开展规模化的汽车改装业务，推动汽车改装行业高质量发展，也可以对促进内需、拉动消费发挥积极作用。
但目前为止，国内主机厂已经感受到市场愈发强烈的个性化需求，开始有意识地推出改装款或改装套件，但改装厂的配合度不高，难以形成规模效益，这正是中国汽车改装行业亟待解决的问题所在。
目前，汽车定制改装已经发展到新阶段，未来中国品牌也会有自己的改装厂，还会有更多的定制款车型推出。所以，当用户的需求越来越趋向个性的时候，车企应该看到这股个性化的大潮已经来了。
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