2022年8月，国内乘用车经销商终端零售近188.7万辆，环比增长5.4%，同比增长17.6%；其中新能源车销售48万辆，环比增长9.1%，同比增长100%，新能源车占乘用车整体销量25.5%，去年同期为15%；新能源车中纯电车型销售36.8万辆，环比增长9.2%，同比增长95.6%，纯电车型占乘用车整体销量19.5%，去年同期为11.8%。8月国内乘用车销量持续增长，主要是受益于购置税减半政策刺激，但部分省份和城市因疫情静态管理，新车销量有所损失；如西藏、新疆、海南以及天津、沈阳、郑州、西安、珠海等地。

8月汽车市场

　　8月，豪华车市场折扣水平为12.5%，经过6月、7月两个双筑底的低点后，豪华车市场零售折扣减少近1个点；8月，豪华品牌经销商零售32.4万辆，环比增长10.9%，同比增长16.9%；占乘用车整体销量17.2%，去年同期是16.6%；8月豪华品牌及新势力高端新能源车销量为7.3万辆，环比增长49%，同比增长87%，其中纯电车型销售6.2万辆，环比增长94%，同比增长162%。

　　8月也是全年豪华车市场第三个销量高点；主要是受益于购置税减半政策实施；经过6月份的价格低点，7月新车销量减量后，价格开始稳定，8月开始销量反弹，市场价格也开始有所好转，经过6、7月份的筑底，今年豪华车市场低点已经过去了。

8月汽车市

　　今年下半年各豪华品牌对今年年初制定的销量目标有所微调，由于上半年4、5月份主要汽车生产基地封城导致生产至少减少一个月的量，相应地在销售上也应该有所体现；与以往年份不同，今年各品牌主要是针对部分车型的销量进行调整，个别萎缩比较大的细分市场车型是主要调整的目标，部分车企利用车型小改款的时机，调整生产节奏以达到减产的目标。不过从全年豪华车市场销量来看，今年销量还是有机会超过去年同期水平，后四个月需要关注豪华车经销商的新车销售利润回升。

8月汽车市

　　国家统计局数据显示，8月汽车零售总额为3975亿，同比增长15.9%，连续三个月正增长，1-8月累计28898亿元，同比下滑1.3%，预计9月全年数据转正。在购置税减半政策刺激之下，汽车行业还是能够保持持续增长的。

　　（注：传统燃油豪华品牌指：奔驰、宝马、奥迪、保时捷、雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃、林肯、路虎、MINI、捷豹、英菲尼迪、讴歌、玛莎拉蒂、劳斯莱斯、宾利、法拉利、兰博基尼、阿斯顿-马丁、迈凯伦；豪华品牌及新势力高端新能源车指：以上品牌以及特斯拉、蔚来、理想；新能源车指：纯电、插电式混合动力、增程式电动；本文采用上险数据口径）

8月汽车市

　　奔驰 

　　8月，奔驰品牌销售7.1万辆，环比下滑2.8%，同比增长36.5%；其中北京奔驰国产车销售5.5万辆，环比下滑3.8%，同比增长55%，奔驰进口车销量为1.6万辆，环比增长0.6%，同比下滑4.2%。去年8月，奔驰国产车受芯片短缺影响销量基数较低。1-8月，奔驰累计销售50.4万辆，同比下滑6.5%，其中国产车累计销售39.3万辆，同比下滑5.8%，进口车累计销售11.2万辆，同比下滑9%，预计后四个月奔驰国产车销量会有所提速。

　　8月，奔驰GLC销售1.5万辆，环比增长8.2%，占当月总体销量的21.5%；E级车销量与上月持平，C级车环比减少31%，为1.1万辆；乘联会数据显示8月C级车生产7800辆，同比下滑24%；C级车销量占奔驰当月总体销量的14.8%，销量的减少，带动平均零售价格上涨0.87万元，折扣减少近3个点，C级车折扣从6月份的13多个点已经回到9个点左右，作为上市刚两年的车，此次因缺少零部件以及年款车型升级导致批发减少，另一方面看，C级车借这次减量收价算是成功的，这对经销商利润的提升带来很大帮助。

　　8月，奔驰品牌成交均价在45万元左右，环比与上月持平，品牌折扣率与上月持平。奔驰月销量维持在7万辆上下是奔驰经销商比较舒适的销量区间，成交均价和折扣压力都不大，除个别产品销量需要调整之外，C级、E级、GLC级等主要走量车型能保证销售有利润，现在比较大的不确定性是国产车的生产时常受到零部件短缺影响；综合看今年，奔驰经销商新车销售利润虽然要低于去年，不过在豪华品牌中算是比较好的。

8月汽车市

　　宝马 

　　8月，宝马品牌销售6.6万辆新车，环比下滑0.7%，同比下滑4.3%，其中华晨宝马国产车销售5.6万辆，环比下滑2.1%，同比下滑1.7%；宝马进口车销量为1万辆，环比增长8.1%，同比下滑16.5%。1-8月，宝马累计销售49.6万辆，同比下滑15.3%，其中国产车累计销售42.2万辆，同比下滑10.5%，进口车累计销售7.5万辆，同比下滑35%，宝马X5(配置|询价)国产后，宝马进口数量减少也属于正常。

8月汽车市

　　7月，乘联会数据显示，华晨宝马3系生产近4000辆，X3(配置|询价)生产近800辆；3系减产因小改款，X3因缺少零部件，8月这两款车型生产恢复，分别生产1.3万辆和1.4万辆，7月生产的减少对这两款车型8月的销售产生一定的影响，8月上险数据显示，分别销售0.93万辆和0.76万辆，对应折扣3系收了1个点，X3维持上月没变；不过这也算是间接减少了个别车型批售，有利于调整供需，对经销商盈利是有积极作用的。

　　8月宝马X5销量达到8030辆，环比增长61%，同等价位车型，还是首次月销量超过8000辆；宝马X5目前销售质量比较好，没有什么折扣，2.0车型有些赠品，3.0车型还需加价。8月宝马i3停产，主要是电池问题还未解决。

8月汽车市

　　奥迪 

　　8月，奥迪品牌销售6.5万辆，环比增长5.4%，同比增长7.1%；其中奥迪国产车销售6万辆，环比增长5.2%，同比增长13%；奥迪进口车销量为0.4万辆，环比增长8.6%，同比下滑39%。1-8月，奥迪累计销售42.8万辆，同比下滑18%，其中国产车累计销售40万辆，同比下滑14.8%，进口车累计销售3.1万辆，同比下滑45%。

8月汽车市

　　8月，奥迪三款主力车型A4L、A6L、Q5L销量分别为1.47万辆、1.3万辆、1.3万辆，销量环比增长2.5%、5.5%、2.4%，这三款主力车型产销平稳，利于全年销量目标的达成。1-8月销量来看，奥迪A6L销售7.7万辆，同比下滑37%，奥迪Q3累计销售4.5万辆，同比下滑21%，奥迪Q2L累计销售2.3万辆，同比下滑31%，三款国产车型销量较去年下滑幅度较多，预计后四个月这三款车型的销量将会有所提升。

　　8月奥迪A8L销售近900辆，加长版车型A8L Horch创始人版受到市场欢迎，带动奥迪A8L成交均价上涨1.8万元，折扣减少1个点，部分车款加价销售。今年奥迪进口车中RS、Allroad系列均有较高的销售质量，部分车款能够加价销售，对提升经销商利润起到一定的作用。

　　8月，奥迪品牌成交均价在31万元左右，品牌折扣率与上月比较减少0.4个点，销售质量有所好转。

8月汽车市

　　雷克萨斯 

　　8月，雷克萨斯品牌销售1.9万辆新车，环比下滑2.1%，同比下滑6.8%。其中，ES销售1万辆，环比增长3%，同比增长13.5%；RX销售4500辆，环比下滑9%，同比下滑1.2%，RX即将面临全新换代，现在属于清库尾声，有一定的折扣。1-8月，雷克萨斯累计销售12.5万辆，同比下滑25%。

　　8月，雷克萨斯品牌成交均价在43.8万元左右，与上月持平；品牌折扣率比上个月减少0.8个点，销售质量进一步好转；ES平均车价上涨1万，LS属于D级车市场，因受疫情影响，这部分客户需求有所减少，价格较上个月增加1万元优惠。

　　凯迪拉克 

　　8月，凯迪拉克品牌销售近2万辆新车，环比增长16.2%，同比增长1%。1-8月，凯迪拉克累计销售11.5万辆，同比下滑27%。凯迪拉克全系享受购置税减半，这对凯迪拉克的销售有刺激作用。

　　8月，凯迪拉克品牌新车成交均价为28.2万元，与上月比较下滑0.5万元，品牌折扣维持在19%左右，与上个月比较增加0.4个点。

　　沃尔沃 

　　8月，沃尔沃品牌销售1.8万辆新车，环比增长13.7%，同比增长22%；其中沃尔沃国产车销售1.6万辆，环比增长15.4%，同比增长24%；沃尔沃进口车销量为1949辆，环比增长1.5%，同比增长3.6%。1-8月沃尔沃累计销售10.4万，同比下滑14.5%，其中国产销量为9万辆，同比下滑15%，进口车销量为1.36万辆，同比下滑10.4%，

　　8月，沃尔沃品牌新车成交均价为34.2万元，与上月持平，品牌折扣与上个月持平。

　　保时捷 

　　8月，保时捷品牌销售9300辆新车，环比下滑8.5%，同比增长43%；1-8月，累计交付6.2万辆，同比增长1.7%。

　　8月，保时捷品牌新车成交均价为87.9万元，较上月下滑0.8万元，折扣增加0.6个点。保时捷售价百万级别的车型有三款，百万级别市场是受疫情影响较大的细分市场，主要是公商务客户群体消费信心不足；车企应对策略，应该减少销量目标以应对价格下滑。

　　林肯 

　　8月，林肯品牌销售0.83万辆新车，环比增长8.2%，同比增长6.6%；其中林肯国产车销售0.8万辆，环比增长7.3%，同比增长12.5%。林肯进口车销售251辆，环比增长49%，同比下滑60%。1-8月，林肯累计交付5.4万辆，同比下滑6%。

　　8月，林肯新车成交均价为33.2万元，品牌折扣维持在8%左右。

　　路虎 

　　8月，路虎品牌销售0.62万辆新车，环比下滑3.3%，同比增长0.2%；1-8月，路虎累计交付4.4万辆，同比下滑18%。路虎揽胜运动即将换代，目前属于清库阶段，有一定的优惠。

　　8月，路虎新车成交均价为65万元，品牌折扣维持在17%左右。