说到汽车选装配置，可能大家首先就会想到“选配狂魔”保时捷。动辄几十万的选装配置，如果你不选经销商就不会痛痛快快帮你下订，的确会让人感觉有些无奈。不过在我看来，不管你这钱花的是否情愿，你花出去钱就能够看到这项配置，就能满足你视觉、听觉或者是触觉的享受，也还算是值得。而现如今，新能源车也开始学会了选配的玩法，甚至不仅如此，有些车企还学会了更多令人发指的赚钱骚操作，本篇文章就为大家盘点一些车企不为人知的赚钱“骚操作”。
不过话说回来，虽然我对一些离奇赚钱手段，例如包月、包季、包年的选装方案感到有些不屑，但有供给就意味着一定有需求。下图是我根据权威数据制作的图表，事实上用户对智能软件的付费意愿还是相当高的，但在执行层面来看，实际愿意去支付的人和支付的金额却比较低。
特别是在智能座舱、智能网联功能方面，用户的付费意愿大部分处于“持币观望”的状态。只有一些日常使用频率高的功能和套餐比较吸引用户青睐，例如座椅加热、导航、音乐软件等等……例如远程控制、主动安全这类的非刚需付费，用户的支付意愿比较低。
在全部的付费类别里，用户对于智能驾驶的相关配置关注度和付费的意愿都比较高。特别是与安全相关的配置，例如主动制动、车道偏离、ACC自适应巡航等等……用户的付费意愿最高。而从付费的金额统计上看，全速域ACC自适应巡航、主动制动、自动泊车和车道保持等智能辅助驾驶功能也很受欢迎。并且从价格上看，智能辅助驾驶相关的套餐或订阅包，相比舒适性配置的溢价幅度更大。
不过从实际的支付金额分析来看，有62%的用户希望一次性购买智能软件的套餐包服务，而在购买套餐包服务的用户中，90%的用户会一次性消费完整的辅助驾驶功能包，91%的用户希望整套软件服务套餐包的价格不要超过3万元，所以对于绝大多数消费者来说，价格和实用性还是重要的决定因素。下面我就举几个例子，看看都有哪些奇葩的订阅功能，和车企们的一些赚钱“骚操作”。
前段时间在网络上争议较大的是阿维塔11(配置|询价)的辅助驾驶升级包问题。阿维塔首款情感智能电动轿跑 SUV——阿维塔11，在2022年8月8日上市，截止到10月31日锁单的用户，可以享受到若干限时赠送权益。其中比较值得关注的一点是赠送1年智能驾驶升级包服务，智能驾驶升级包包含高速ICA智能巡航辅助、高速NCA智驾导航辅助，城区NCA、ICA以及APA自动泊车辅助和RPA遥控泊车和能进行自主停车的AVP代客泊车功能。
该功能在官方的开通价格是的选配价格是8400元，约合每月700元左右。网友们的争议点在于，既然能够在线订阅，就证明该车型已经标配了全套的辅助驾驶硬件，而700元/月的价格也着实不便宜。多数车主认为，自己自费购买了硬件，还需要单独付费开通软件，着实有点令人不解。
而与阿维塔11类似的赚钱高手还有奔驰，作为百年老店的奔驰，近几年来被中国消费者授予了“不坑穷人”的荣誉称号。在2021年12月推出奔驰EQS车型后，随即上架了专为EQS 450+先锋版车主准备的“付费解锁后轮转向服务”。EQS 450+先锋版车主要使用后轮转向功能需要支付4998元，而这还仅仅是一年的使用费。
升级后， EQS 450+先锋版后轮主动转向角度由4.5°升级至10°，转弯直径会缩短到10.9米。为了进一步吸引车主订阅，奔驰甚至还提供了3个月免费试用体验。当然，其他型号的EQS并没有搞后轮转向的“包年”套餐，而是将10°的后轮转向列为了标准配置。不得不说，一分钱一分货，还真没有花钱的不是。
刚刚介绍过了奔驰EQS的后轮转向功能订阅包，接下来我们再来看一看最近非常火爆的蔚来汽车又会有什么新花样。蔚来ET7(配置|询价)发布时，宣称全系标配蔚来自动驾驶系统NAD和具备19项安全与驾驶辅助功能。的确，蔚来ET7的确具备使用全面支持NAD的能力，不过NAD的完整功能还是将采用“按月开通、按月付费”的订阅模式，服务费为每月680元。
李斌在今年3月2日的2020年四季度财报电话会上，对蔚来自动驾驶系统NAD上首创的按月开通、按月付费的服务订阅模式的商业前景进行了解读。李斌认为，NAD服务订阅收费，“是一个更加可持续的模式”。这也进一步证明，这种模式不仅不会取消，反而会在未来以更丰富的形式出现。
如果你认为蔚来真是太会“割韭菜”了，那接下来就让大家见识见识割韭菜的鼻祖——特斯拉究竟能有什么样的玩儿法。
特斯拉作为新势力品牌的领军者，特斯拉可以说是开启了“万物皆可订阅”的先河。其订阅内容不仅丰富、而且玩儿法也十分多样，其种类包含加速升级、完整版FSD、高级媒体应用、续航升级和最基础的座椅加热等等。以加速升级举例，特斯拉现为搭载4680电池的Model Y车型提供了一种名为加速提升包（Acceleration Boost）的服务。升级后，该车型0-60英里/小时的加速时间仅需4.2秒，比之前提升了0.8秒。
除了“肤浅”的加速订阅包之外，特斯拉还相继推出了FSD升级包。FSD与基础版的Autopilot辅助驾驶不同，FSD可以看作是进阶版的Autopilot，能够实现更加完整和丰富的辅助驾驶功能（某些功能仅限海外），与单纯的Autopilot功能不同的是，FSD主要是基于摄像头和AI智能算法的视觉自动辅助驾驶技术，并不完全依赖毫米波雷达，却能够实现更加智能，更接近人类驾驶员的应急反应和驾驶习惯。而从2022年1月起，特斯拉宣布将FSD的订阅费用从10000美元涨到12000美元，接近8.5万元人民币的售价，你会升级吗？
说完了一些常规的订阅包，我们再来看看smart精灵#1(配置|询价)都有什么大神级的赚钱操作。从外观上就能够看出，smart精灵#1是一款主打年轻女性消费群体的新能源SUV。smart看准了女性消费群体的用车需求，对于女性消费者来说，满足功能是首要的，而性价比是次要的。于是……smart想不赚钱也很难。
smart精灵#1在1月推送了smart OS 1.1.0 CN系统版本，新增硬件功能订阅服务，包括座椅加热、方向盘加热和前排座椅通风三个项目，最低99元/月。并提供按月、按年或永久开通三种订阅模式，永久开启前排座椅加热功能的费用为人民币1299元，前排座椅通风功能价格人民币1999元，方向盘加热功能价格人民币999元。不过不少smart车主也表示疑惑，为什么买了硬件还要付费开通软件？此前也有车企回应称硬件是“送的”，不过当时就受到了车主的抨击，毕竟道理很浅显，“羊毛出在羊身上”嘛。
除了像方向盘加热、座椅通风/加热的功能外，smart精灵#1还为女车主们准备了贴心的“保留曲目”。Smart精灵#1车机内有个卡通小狐狸，商城专为小狐狸上线了各种皮肤、配饰，当然也是要付费的。其中配饰都是9.9元起，有围巾、帽子、蝴蝶结等等几十款，小狐狸皮肤为29.9元起，包含白狐、边境牧羊犬等等，的确是非常可爱，这次估计连马化腾都要直呼内行了！
编辑点评：
汽车产业作为传统工业，其利润率相比网络等虚拟产业有不小的差距。而在电动车销量不断攀升的今天，车企们也总结出了适合自身产品的新的盈利模式，互联网+新能源车就是一个稳赚不赔的好路子。实体经济加上互联网产品的营销方式，令多数人难以招架。正如李斌所说的，订阅式服务将会是一个更加可持续的模式，不管大家是否接受，这将会是未来诸多车企潜心研究的赚钱手段。
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