火热的成都挡不住车企的热情。顶着疫情、高温和限电的压力，8月26日，2022年成都国际车展如约而至，或许是由于北京车展延期，这是今年国内的第一个A级车展；亦或许今年汽车行业压抑太久，车企的产品没有得到更多展示机会，反正这次的成都车展格外引人关注。
一直被认为是西南地区卖车为主的成都车展，这次吸引了德系、美系、法系、日系、韩系及合资、自主等128家国内外汽车品牌参展，展出1600余辆整车，同时车企还发布了很多重磅战略、方向和对未来的思考。
所有你会看到在这届车展上，车企推出的产品不再固守过去的传统打法和套路，而是采用多款重磅产品集中发布、亮相、上市，做到率先抢占市场，先拿下订单更重要。当然，这届车展的大趋势是新能源和智能化方面，但燃油车同样不甘示弱，一直在坚守最后的倔强。
新能源车卷了起来
本届成都车展，新能源汽车成为全场的焦点。与往年不同的是，这次车企将新能源车摆放在展台C位，而传统豪华品牌也拿出了真正意义上的全新纯电车型，与造车新势力的产品迭代迎来正面对决。
据了解，本届成都车展，新能源品牌占比再创新高，覆盖两个展馆，首次亮相、预售、上市的新能源车约20款。并且这些新车在设计、配置等方面都有了新的突破，不得不说这届成都车展新能源车太卷了！
尽管特斯拉缺席，但蔚小理亮出的新牌，第二梯队新势力哪吒、零跑向上进攻，自主品牌车企集体冲击智电高端，以及奔驰、宝马领衔跨国车企继续电动转型，都预示着这届车展“电”力十足。
首先来看蔚小理，三家车企此起彼伏，都拿出最重磅的车型展示给大家，似乎都在宣誓主权，争做新势力第一梯队的领头人。
被蔚来寄予厚望的中型轿跑ET5，标配最新的自动驾驶技术NAD，标配19项辅助驾驶功能，配备33个高性能感知硬件，补贴前官方指导价为32.8-38.6万元。
新车将竞品车型锁定特斯拉Model 3，但其30万元的售价区间，明显已经将小鹏P7纳入了竞争范围，而从这些智能配置来看，蔚来是在告诉潜在用户，ET5已经甩对手几条街了吗？值得关注的是，蔚来总裁秦力洪说，该车的目标是要超过宝马3系，我们拭目以待吧。
而小鹏汽车这次带来的是旗下中大型SUV小鹏G9，作为小鹏的旗舰车型，新车基于全新的电子电气架构打造，采用最新的设计语言，并且续航已经达到702km，同时还支持800V高压快充，可实现充电5分钟，续航200km的成绩。
何小鹏对其评价极高，称“小鹏G9是豪华车里最智能的”、“将会是50万以内最好的SUV”，这也让广大消费者非常期待。
有消息称，小鹏G9开启盲订24小时订单就突破2万台，不少人都将该车与理想ONE和理想L9(配置|询价)对标，虽然小鹏G9是5座车型，但从各方面的产品力来看，真的有可能会与理想的新车争夺市场份额。
至于理想的展台，主角依然是号称“500万以内无敌手”的理想L9，在科技配置、舒适实用以及智能驾驶方面也全面提升，动力方面则采用1.5T四缸增程器+前后双电机。凭借充裕的车内空间，豪华舒适的内饰氛围，以及同级有竞争力的售价，理想L9已经与蔚来走量的车型形成竞争。
除了蔚小理，还有哪吒和零跑。哪吒汽车最值得关注的是哪吒S，该车是哪吒品牌向上的探索和关键，新车基于全新的底盘架构和电子电气架构打造，搭载TA PILOT4.0，拥有高速、城市的领航辅助等功能。
哪吒S在智能化方面优势明显，全车配有2颗激光雷达、配置5个毫米波雷达以及6个高清摄像头，普通道路上支持 L2+级辅助驾驶。这款车正凭借前瞻设计、出色性能和智能表现向新能源高端市场发起挑战。
此外，作为造车新势力一员，零跑汽车打造以未来科技智能化为主题的展台，最新车型零跑C01高性能暗夜极光版亮相发布，旗下明星车型零跑C11、零跑T03也同步登场，全面展示其在全域自研智能领域的蓝图规划。
造车新势力推出的新车还包括高合的HiPhi Z、智己汽车的L7性能版、飞凡汽车的R7等车型，这些车同样各具特色，吸引着大家的目光。
当然除了造车新势力，传统车企推出的新能源产品也极具看点。其中，以奔驰、宝马为代表的跨国车企都在加速在华新能源攻势，最明显的特征就是这些车企都在陆续抛弃此前的油改电战略，并拿出真正意义上纯电平台打造的全新车型。
比如刚刚上市的全新奔驰EQE在本届车展上首秀，这款车最大的特点就是不同于此前的EQC等油改电车型，全新EQE是首款由奔驰EVA纯电平台正向研发和打造的国产纯电车型，沿袭了老大哥EQS的大部分设计和配置，号称“小号EQS”。这一次，奔驰总算是领先宝马和奥迪一步，抢先推出了国产纯电动中大型车。
另外从展馆外墙宝马巨幅广告来看，一眼望去似乎没有变化，但仔细观察就会发现，宝马全新i系列新能源产品首次上墙，由创新BMW i7、创新BMW iX、新BMW iX3、全新BMW i3和创新BMW i4组成的BMW i品牌纯电动车型阵容也悉数集结蓉城，向电动化市场全面发起进攻。
在本届成都车展，长城汽车也放大招，旗下沙龙品牌首款机甲龙迎来上市，新车颠覆传统汽车设计理念，就像从变形金刚动漫中走出来的一样，全车都见棱见角，透着一股钢铁直男战斗欲爆棚的气息。
毫不夸张地说，逛2022成都车展，新能源汽车时代离我们越来越近的感受会愈发强烈，就连车展上的概念车，都清一色主攻新能源市场。
比如别克首款SUV概念车Electra-X，采用别克品牌全新“PURE Design纯粹”设计语言的同时，具有非常明显的纯电平台打造的特点；还有沃尔沃的Concept Recharge概念车，展示了沃尔沃对于未来纯电动车的前瞻设计理念，全新一代XC90纯电动版或将借鉴该车的设计元素。
当然，除了以上车型外，还有几何G6和M6、合创A06、智己AIRO、AION S Plus洛天依版等众多新能源车型，众多新车的到来，国内新能源汽车市场的竞争将要进入一个新的阶段。
不难发现，各家车企推出的新能源车型成为成都车展的重要看点之一，尤其是弯道超车的造车新势力们，在本届车展都亮出了自家的“王炸车型”。
混动车迎来一波狂欢
新能源汽车市场的火爆，让纯电动车型成功上位，但是现阶段续航里程焦虑和充电焦虑依然困扰着纯电汽车的发展，于是不少人高喊混动是当下最好的解决方案，不仅在油耗方面更经济，而且还没有里程焦虑。
从行业发展的角度来看，混动在未来很长一段时间有着不错的前景，而在本届成都车展，车企推出的混动车型也不在少数。所以，混动将成为新能源车市场的另一个主旋律，虽然这种技术被诸多人认为是过渡方案，但是仍有至少十家汽车品牌发布了混动产品。
尤其是今年川渝地区遭受严峻的限电，导致电动汽车充电难以后，让那些在电动和混动之间摇摆的消费者，又多了一个选择混动汽车的理由，推动混动产品走向更多消费者的身边。
从自主的比亚迪、长城、吉利、奇瑞、荣威，到合资的东本、北京奔驰、起亚，一场以自主品牌为主，对抗日系混动和激进的纯电动战役拉开帷幕。
就拿以比亚迪为首的插混阵营来说，在成都车展也带来了全新插电混动中型SUV护卫舰07，这款车使用比亚迪最新设计语言，单凭车展现场里三层外三层的围观群众就足以看出这款车有多火了。另外刚上市的四驱混动版唐DM-p 、腾势D9，众多混动产品推动这家通过插电混动率先布局已经拿下自主品牌第一的车企，在新能源赛道上再上一个新台阶。
自从哈弗H6的冠军位置被比亚迪宋拿走后，长城汽车意识到混动市场的重要性，在成都车展前夕哈弗品牌发布了新能源战略，未来聚焦混动（HEV）和插电混动（PHEV）细分市场，更重磅的是2030年正式停售燃油车，2025年哈弗新能源车型销量占比提升到80%。很显然，哈弗品牌的这个目标十分激进了，当然也是看到新能源汽车市场是未来的发展趋势。
本次成都车展第三代哈弗H6柠檬混动DHT混动版和DHT PHEV插混版悉数亮相，两款配置车型也是哈弗品牌向混动市场发力的战略产品，相信也会给哈弗H6的销量带来提升。
另外，长城汽车在本届车展还带来了坦克300HEV、坦克500 PHEV，还有“越野+新能源”技术路线和越野超级混动架构的发布，预示着长城汽车在越野市场率先布局混动产品。
吉利在成都车展带来的混动车型是博越L雷神Hi·F车型，另外吉利旗下高端品牌领克也上市了领克01 EM-P插混版车型。可以看出，吉利汽车除了在纯电市场布局外，混动市场也成为其在新能源汽车市场发展的另外一个目标，吉利和领克两个品牌多款混动产品的推出，助力吉利汽车在销量方面更上一个新台阶。
自主品牌车企在混动方面发力的还有奇瑞汽车，本次车展发布了“新能源混动技术品牌i-DP智能混动架构”，而奇瑞的混动车型瑞虎7 PLUS PHEV也成为展台C位；上汽荣威则推出了第三代荣威超混eRX5，用混动车型重新回到主流SUV阵营；广汽传祺则带来了影酷混动版、影豹混动版、新一代M8豪华MPV混动版、全新第二代GS8双擎组成的钜浪混动“四大王牌”参展。
虽然合资品牌在新能源方面的发展步伐不如自主品牌，但是他们也加快了新能源产品的上新节奏，在混动市场的需求下，同样推出了不少重磅新车。就比如东风本田推出的思域e：HEV车型，将混动打入A级轿车市场，从而让这一细分市场的竞争更加激烈。
推出混动车型的车企还有起亚，本次车展推出新产品狮铂拓界，提供2.0HEV版本车型，同样也是借用混动风口打开新的市场；另外还有北京奔驰C350eL，甚至豪华品牌兰博基尼也要推混动量产车。随着更多品牌加入该细分市场，可见混动市场已经炙手可热了。
燃油车也不甘示弱
虽然新能源汽车已经成为大势所趋，但是作为汽车市场的销量主力，燃油车也不甘示弱，本届成都车展依然有很多重磅燃油车上市，毕竟短时间内燃油车依然会是市场主导，很多车企还是要靠燃油车盈利。
首先来看BBA，这次宝马推出的新3系，明明只是中期改款，但是整体变化堪称换代。外观采用两种设计，内饰配备12.3英寸的仪表+14.9英寸的双联屏，并搭载iDrive8.0的人机交互系统。这样的一台全新宝马3系，试问哪一个热爱性能轿车的人会拒绝呢？
宝马除了带来全新3系外，还有全新BMW M240i双门轿跑车、全新BMW M4双门轿跑车M 50周年专属限量版、MINI品牌Pat Moss纪念版，共四款燃油车型。不得不说，在全面转型电气化时代，宝马依然在燃油车市场大手笔布局，必然是不想失去这个赚钱的细分市场。
奥迪这次带来的是中期改款的A8L，与全新3系不同，新车整体改动并不是很大，依然是延续豪华的品质，只是细节方面有一些小改。其实也可以理解，毕竟已经是旗舰车型，很多配置已经到了天花板级别，各方面都非常优秀了。
迈巴赫S级的旗舰车型680 4MATIC公布了指导售价，329.8万元的价格让很多人望尘莫及，不过这款车确实也代表了奔驰的顶级设计。这款车最大的亮点是搭载经典的6.0T双涡轮增压V12发动机，匹配9速手自一体变速箱并同时配备了4MATIC四驱系统，这也是奔驰有史以来V12发动机与四驱系统同时出现在自家的轿车上。
除了一线豪华品牌，二线豪华品牌也带来了重磅燃油车型，其中就包括全新揽胜运动版，作为换代车型，新车在细节部分进行调整，中网、下格栅以及空气导流槽均采用黑化设计，看上去更激进运动，动力上提供汽油、柴油和插电混合动力系统，所有车型均匹配8速自动变速箱，整体实力不容小觑。
自主品牌豪华车型也推出了燃油版车型，其中红旗HQ9作为品牌首款MPV车型，对标丰田赛那、别克GL8艾维亚等。新车不论是外观设计还是内饰配置、以及动力方面都十分亮眼，更偏向商务出行，一经亮相就引来不少人的关注。
当然，还有不少车企也推出了重磅燃油车型，包括上汽通用别克首发亮相的全新紧凑级轿跑SUV昂扬，搭载1.5T四缸发动机，匹配CVT变速箱，填补昂科拉GX和昂科威S之间的空白，预计四季度上市。
上汽荣威亮相了第三代荣威RX5，这款车也是纯正的燃油车型，搭载上汽自研的1.5T动力，匹配优化升级过的7速湿式双离合变速箱，打算重新回到紧凑型SUV细分市场主流地位；还有起亚的狮铂拓界，可以看作是起亚KX5的换代车型，内饰拥有双12.3英寸一体式曲面大屏，搭配触控面板和旋钮式电子换挡，简约又不失科技感，另外空间方面优势也很明显。
此外，燃油车还有英菲尼迪QX55、北京越野BJ60、长安福特探险者、荣威RX9、思皓 X8 PLUS、吉利嘉际L等众多车型。不得不说，燃油车阵容实力还是不容小觑的，毕竟从市场份额来看，燃油车还是会占大头，谁也不敢掉以轻心。
总结
成都车展的成功举办，让几乎所有车企在上半年未能展示的产品得以释放，让消费者积聚的购车欲望有了一个出口，更让整个产业重新聚集在了一起。可以说，这届成都车展对汽车行业来说是久旱逢甘霖，重要程度不言而喻。
虽然新能源和智能化是主旋律，但燃油车市场短时间内依然会占据更大市场份额，所以车企们在推新能源车型的同时，也不忘巩固其在燃油车市场的地位。本届车展众多新车的推出，也是车企对下半年汽车市场充满信心的肯定。
|
